Beste Radeberger,

dat klinkt naar een koelwaterprobleem. Mogelijk een gebrek aan stroming. Mijn eerste verdachte is de V snaar. Dat heb ik ook een keer gehad. een harde knal en even later een hete motor. Ook toen was op de weg niks te zien omdat alles netjes onderin de motorruimte lag. Bij mij was het trouwend de poelie die gebroken was en daarmee de V snaar doormiddengesneden heeft. In ieder geval niet met een hete motor doorrijden. Dat kan schade aan de koppakking of lagers veroorzaken.

De eerste vragen:

V-snaar in orde en op spanning?
Als de motor draait, loopt de waterpomp mee?
en als je ernaar gekeken hebt:
wat gaf de temperatuur meter aan?
onderkant van de radiator heet of niet?

Er kan natuurlijk veel meer mis zijn (as van de waterpomp intern gebroken??) maar daar is vanaf hier niks zinnigs over te zeggen.

Succes, groet, Aat.

zolang de motor niet heet is kun je er korte stukjes mee rijden zonder schade, maar ik zou daar heel voorzichtig mee zijn.

Bedankt voor je antwoord Aat,

De V snaar is inderdaad kapot.

De temperatuurmeter doet het als hij zin heeft, daar is dus niks zinnigs over te zeggen.
Ik heb een nieuwe V snaar opgehaald en ben nu bezig tot verbijstering van mijn vrouw deze te monteren.
Daarbij valt me iets op. De dynamo draait, de fan draait maar de onderste ronding ( Kurbelwelle ? ) waar hij omheen moet zit vast.
Ik heb de dynamoschroef los gemaakt maar krijg hem er niet omheen, is hier een volgorde voor of ben ik te voorzichtig en moet ik een plat ijzer gebruiken om hem er omheen te krijgen ?

Vast dank voor de hulp

Het klusje is geklaard en weer eea geleerd oa dat de V snaar die erop zat te klein was, hoe ze die er ooit op gekregen hebben is een raadsel.De computer gaf een grotere maat aan vandaar dat het me eerst niet lukte.
En nou maar hopen dat de kop nog heel is .

Mooi dat er weer een nieuwe snaar op zit!
Dit zijn wel de "leuke" simple klusjes om zelf te doen.
Je moet ergens beginnen aan klein onderhoud.
Je kan de motor starten en de koelwater dop er af houden.en warm laten draaien.
als je geen geborrel hoort/ziet.....zou het goed moeten zijn...je kan bij
conrad.nl zo'n ir thermometer bestellen.
http://www.conrad.nl/ce/nl/product/100980/Voltcraft-IR-260-8S-Infrarood-thermometer?ref=list
kan je mooi meten of alles goed op temp is..

Mark

Zou toch mooi zijn als ik de thermometer aan de praat krijg. Hij doet het dan weer wel en dan weer niet. Ook zit er af en toe een mistachtig laagje achter een gedeelte van het glas.
Nou zit ik me af te vragen of ik toch niet voor de zekerheid de kop zal laten controleren , ik wil er deze zomer wat met de Intercamp op uit en huldig het principe van voorkomen is beter dan genezen.
Wat is jullie idee. Ik heb zo 10 km zonder koeling gereden.
Overigens na reparatie weer 40 km ( zonder temp meter ) en alles lijkt normaal. Zit wel dikke witte smurrie onder de olievuldop maar zeker geen (smurrie) water aan de peilstok.
De auto wordt eigenlijk alleen gebruikt voor ritjes van hooguit 40 km via binnenwegen.

dat word een lastige!
hou goed je olie peil en koelmiddel peil in de gaten.
als dat op peil blijft....dan zou het goed zijn met je kop/pakking.
Soms kan er vocht(condens) in je olie komen door veel korte ritjes..
Toch een paar keer mooie lange rit maken en je temp in de gaten houden.
Probeer een losse (werkende )meter er aan te hangen.
Als die het doet is je meter stuk.
als die ook het wel niet doet is het je sensor.
als bijde goed zijn,is het een slecht contact/kabelbreuk..

Mark

Als ik het hele verhaal zo lees, dan lijkt mij dat er niets mis is met de motor van de 2105. Als de motor goed wil starten, netjes stationair blijft lopen en er geen vreemde geluiden te horen zijn, dan is er niet zoveel aan de hand.

Als de koppakking wel lek is, dan merk je dat direct. Ik kan helaas uit ervaring spreken. De Lada 111 die ik toen reed had een lekke koppakking en dat reed niet fijn. Slecht starten, onregelmatig lopen en witte rook uit de uitlaat. Ook nadat de motor flink op temperatuur was.

Ik heb de stoute schoenen nog maar wat verder aangetrokken en ben gewapend met de BA3-2105 Reparaturanleitung aan de slag gegaan.Conclusie : de kabel tussen de temperatuurgever en de meter is kapot. Een tijdelijke kabel getrokken en de meter doet het weer.Ook de voltmeter doet het met de nieuwe riem weer naar behoren. Flinke proefrit gemaakt en alles is zoals het hoort.Heb kennelijk geluk gehad. Dank voor het meedenken en daardoor mij over de drempel heen tillen van het "doe het zelven".

geen dank, daar is het forum voor.

Mark