Ja, sorry, ik kon het toch niet laten. Ik heb weer een Lada aan mijn collectie toegevoegd, deze keer een blauwe Lada 1500 S uit 1975. Een aantal van jullie zullen de auto wellicht herkennen. De auto is in 2009 uit Bulgarije gehaald door een aantal studenten en getoond op de technische dag in 2009 in Maarssen. Afgelopen zaterdag hebben wij (Jelle Jan en ik) de auto opgehaald. De auto had een jaar lang buiten gestaan en er was niet mee gereden. Na het plaatsen van een volle accu, startte de auto vrij snel, alleen loopt de motor op 3 cilinders. Maar dat is van later zorg.
Om de auto goedgekeurd op de Nederlandse wegen rond te laten rijden, moet er het nodige aan gedaan worden. De onderkant van de auto vertoont een aantal slechte plekken. Hoe slecht de onderkant is en wat er precies gedaan moet worden, weet ik nog niet. In het voorjaar zal ik een inventarisatie maken van wat er gebeuren moet.
Gisteren nog even langs geweest in de schuur waar de auto staat. Ik wist dat er achterin de nodige spullen lagen die ik er maar even uit heb gehaald. Ook heb ik gelijk maar een korte inspectieronde gedaan in de auto, om te zien hoe ver de roest in de auto was doorgedrongen. Bij de passagier voor lijkt het mee te vallen. Daar kon ik geen gat in de bodem prikken. Aan de bestuurderskant was het een ander verhaal. Daar zat al een klein gaatje, maar met heel weinig moeite kon ik daar een groot gat van maken. Fred Flinstone zou er jaloers op zijn.
Achter in de kofferbak zit ook een gat in de bodem. De rest van de bodem is wel roestig, maar nog wel goed. Onderaan de auto zit nog meer werk. Met name bij de kokerbalken. Links lijkt mee te vallen, maar de rechterkant kent meerdere plaasten met gaten. Kortom, voordat de auto legaal de weg op mag, zal er het nodige aan gelast moeten worden. Wordt vervolgd.
Zo te zien ben je niet de eesrt die er aan gaat lassen.
Succes ermee!
LADA, net even sterker!
Mijn website: www.ladafansite.tk
Mijn fotoalbum: http://picasaweb.google.com/ladafanaat
Na enkele maanden er over nagedacht te hebben en de 1500 nog eens goed bekeken te hebben, ben ik tot de conclusie gekomen dat het opknappen van de auto geen haalbare kaart is. Er moet erg veel aan gebeuren en het resultaat zal zeer waarschijnlijk niet tot tevredenheid zijn. Ook het interieur (bank en deurbekleding) is in slechte staat en dat is minder makkelijk op te knappen of te vervangen. Daarom heb ik besloten de auto te demonteren. Dus wie nog onderdelen voor dit model zoekt, kan zich bij mij melden.
Nadat ik besloten had de auto niet op te knappen, ben ik aan het strippen geslagen. In het begin had ik nog regelmatig het idee dat het wellicht toch mogelijk moest zijn om de auto op te knappen, maar hoe verder ik kwam, des te duidelijker het werd dat het niet haalbaar zou zijn. De steun van de bestuurdersstoel zat los en daar vlak bij was in het midden ook al een gat ontstaan. Rechts achter wat het nog veel erger. Daar zat de bodem niet meer aan het chassis vast. Ook de kofferruimte was slechter dan in eerste instantie gedacht. Daarnaast was er al aardig wat reperatiewerk gedaan, maar dat zou, om door de APK te komen, overnieuw gedaan moeten worden. Niet aan beginnen dus. Daarnaast zou ook aan de techniek gesleuteld moeten worden, zoals het vervangen van de koppelingscilinder en stuurkogel. Ook de bestuurdersstoel was niet zo heel best meer.
Inmiddels is het strippen afgerond en zijn de restanten afgevoerd. De rest van de 1500 S ligt in de schuur, te wachten op een nieuwe eigenaar.